Los todoterrenos causan la muerte de peatones en Myrtle Beach

¿Causan los SUV la muerte de peatones? ¿Tienen los SUV más probabilidades que otros vehículos de causar la muerte cuando atropellan a una persona a pie?

Según la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB), el Asociación de Gobernadores para la Seguridad en Carretera (GHSA), Informes del consumidory AARPLos SUV causan la muerte de peatones, principalmente debido a su mayor tamaño y potencia.

Los SUV no sólo tienen más probabilidades de matar a peatones (el doble que los coches pequeños), sino que los reguladores federales lo saben desde hace años y han hecho poco o nada para abordar el problema o informar al público.

El continuo aumento de las muertes de peatones causadas por todoterrenos está bien documentado. ¿Qué puede hacer nuestro gobierno para evitar las muertes de peatones causadas por todoterrenos? ¿Qué está haciendo SC para reducir las muertes de peatones en nuestro estado?

¿CAUSAN LOS SUV LA MUERTE DE PEATONES?

Las muertes de peatones han aumentado en 46% en la última década - y los estudios han demostrado sistemáticamente que el aumento es atribuible en gran medida al aumento de los SUV en las carreteras de Estados Unidos.

Los SUV se han convertido en los vehículos más vendidos en EE.UU. Una de las razones por las que la gente quiere conducir SUV es que son más seguros... para la persona que conduce o viaja dentro del todoterreno. Pero cuando atropellas a una persona que camina por la carretera o cruza la autopista, lo que podría haber sido un viaje al hospital para el peatón puede acabar con su vida.

¿Por qué mueren peatones a causa de los todoterrenos?

Cuando un todoterreno atropella a un peatón, un corredor o un niño en la carretera, es más probable que cause la muerte debido a su tamaño y forma, así como porque los todoterrenos suelen tener más potencia y sus conductores tienden a acelerar más deprisa.

Tamaño y perfil frontal

Los SUV son más grandes y sus frontales son más altos. Mientras que una colisión entre un turismo normal y un peatón puede provocar el derribo de la persona o la fractura de una pierna, una colisión entre un todoterreno y un peatón tiene más probabilidades de provocar lesiones en la cabeza o el tórax, que tienen más probabilidades de ser mortales.

Potencia y velocidad

Otra razón por la que los SUV causan muertes de peatones es porque suelen tener más potencia: un motor de seis u ocho cilindros en lugar de uno de cuatro.

Más potencia = aceleración más rápida = mayor probabilidad de que el conductor de un todoterreno circule más rápido cuando atropella al peatón. Mayor velocidad = mayor probabilidad de lesiones mortales. La probabilidad de que un peatón muera en una colisión con cualquier vehículo aumenta exponencialmente a medida que aumenta la velocidad del vehículo.

En términos estadísticos, según un estudio de 1995 de la Comisión Europea:

• A 20 mph, hay una probabilidad 5% de accidente mortal;
• A 50 km/h, existe una probabilidad 45% de accidente mortal.
• A 40 mph, hay una probabilidad 85% de accidente mortal.

Lo que no se puede calcular, pero sin duda es un factor a tener en cuenta, es el número de colisiones que son evitó cuando los vehículos circulan a baja velocidad: cuanto más lenta sea la velocidad, más probable será que el conductor o el peatón puedan dar un volantazo o apartarse. antes de ocurre una tragedia.

¿CÓMO PODEMOS REDUCIR LAS MUERTES DE PEATONES?

Ciudades de EE.UU., defensores de la seguridad y estudios gubernamentales han identificado muchas formas diferentes de reducir las muertes de peatones, incluida la reducción del número de muertes causadas por colisiones entre todoterrenos y peatones.

Los defensores de la seguridad de los peatones han señalado esfuerzos como los de Nueva York como ejemplos para otras ciudades. Gracias a una combinación de medidas de control del comportamiento de los conductores, reducción de los límites de velocidad y formación de los taxistas, la ciudad redujo el año pasado el número de muertes de peatones a la cifra más baja, 101, desde que empezó a registrar esta estadística en 1910. Los defensores de la seguridad de los peatones han señalado esfuerzos como los de Nueva York como ejemplos para otras ciudades.

Otros cambios propuestos incluyen modificaciones en las calzadas e intersecciones, así como cambios en los dispositivos de seguridad de los vehículos que reducirían las muertes de peatones.

Mejoras de las infraestructuras

Los cambios en las carreteras e intersecciones que reducirían el número de muertes incluyen:

• Reducir el número de carriles cuando sea factible, acortando los cruces y facilitando el paso de los peatones;
• Añadir "refugios" peatonales a las medianas;
• Añadir cruces a mitad de manzana;
• Aumentar el número de señales de limitación de velocidad y de señales de paso de peatones;
• Aumentar las cámaras de tráfico y la presencia policial en los cruces problemáticos;
• Añadir farolas donde haya una gran presencia de peatones;
• Añadir carriles bici;
• Añadir pasos de peatones y mejorar los existentes; y
• Añadir puentes o túneles peatonales.

¿Por qué no hacemos los cambios necesarios que se ha demostrado que salvan vidas?

Dinero - aparentemente, el coste de hacer los cambios no vale la vida de las personas que morirán si no hacemos los cambios.

Características de seguridad del vehículo

Añadir elementos de seguridad a los vehículos también puede reducir el número de muertes de peatones: ahora que disponemos de la tecnología, ¿por qué no utilizarla? Por ejemplo:

• Sistemas de prevención de colisiones de peatones;
• Frenado automático de emergencia a baja velocidad;
• Añadir espacio bajo el capó del vehículo;
• Añadir acolchado a los parachoques del vehículo;
• Capós desplegables que pueden levantarse ligeramente y absorber un impacto; y
• Airbags externos.

¿Por qué los fabricantes de automóviles no introducen estos cambios que salvarán la vida de los peatones?

Dinero - cada elemento de seguridad que se añada aumentará el coste del vehículo, lo que hará que los consumidores busquen otro vehículo que no tenga los elementos de seguridad para poder pagar menos por su coche, lo que se traducirá en menos ventas para el fabricante que incluya los elementos de seguridad....

¿Qué hace Carolina del Sur para prevenir las muertes de peatones?

El informe de 2018 de la GHSA detalla lo que cada estado está haciendo para abordar las muertes de peatones. Por ejemplo, los agentes de relaciones comunitarias de la Patrulla de Carreteras de Carolina del Sur:

• Realizar aproximadamente 700 presentaciones de seguridad al año;
• Asista a cientos de ferias de seguridad;
• conceder miles de entrevistas sobre "temas diversos"; y
• Gastó dinero en una campaña de vallas publicitarias.

La Oficina de Seguridad Vial y Programas de Justicia se asoció con la Patrulla de Carreteras de Carolina del Sur para centrarse específicamente en cuestiones de seguridad de peatones y ciclistas a través de la campaña paraguas Target Zero. La Patrulla de Carreteras utiliza múltiples vías en su esfuerzo por educar al público sobre cuestiones de seguridad vial relacionadas con peatones, ciclistas y ciclomotores. Los Oficiales de Relaciones Comunitarias dan aproximadamente 700 presentaciones de seguridad al año, asisten a cientos de ferias de seguridad y dan miles de entrevistas sobre diversos temas, incluyendo el tema de los usuarios vulnerables de la carretera. Los fondos de la Sección 402 se utilizaron para una campaña de vallas publicitarias que complementara los esfuerzos de divulgación de los Usuarios Vulnerables de la Vía Pública (VRU) que se habían utilizado en el pasado. Para la primavera de 2019 está prevista una campaña VRU sostenida y rediseñada.

¿Qué falta en esta lista? Sólo todos los cambios recomendados anteriormente...

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Si usted ha sido herido por una colisión con un SUV o cualquier vehículo en una carretera del condado de Horry o intersección, su Abogado de accidentes de peatones en Myrtle Beach del equipo Axelrod quiere ayudarte.

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