¿Existe una "regla de culpa automática" para las colisiones traseras en SC?

La mayoría de la gente presume automáticamente que el conductor de atrás tiene la culpa en una colisión trasera, pero hay situaciones en las que una colisión trasera es causada por el conductor principal y el conductor principal puede ser considerado responsable de causar el accidente.

En este artículo, vamos a cubrir los aspectos básicos de la determinación de la responsabilidad en una colisión trasera, incluyendo:

• Si existe una regla de culpa automática en SC que hace al conductor trasero responsable en todos los casos de colisión trasera,
• Cuando el conductor principal puede ser considerado responsable de causar una colisión por alcance,
• Cómo puede afectar a su caso la norma de negligencia comparativa del Tribunal de Justicia, y
• Cómo obtener indemnización por las lesiones causadas por el conductor culpable.

¿EXISTE UNA "REGLA DE CULPA AUTOMÁTICA" PARA LAS COLISIONES POR ALCANCE EN SC?

La mayoría de la gente asume que el conductor de atrás tiene la culpa en una colisión por alcance, pero no siempre es así.

Puede que pienses que un accidente sería culpa tuya si el coche que te precede frena y tú no frenas ni tomas medidas para evitar la colisión. Pero, ¿qué ocurre cuando el coche que te precede te "frena", pisando a fondo el freno cuando no tienes tiempo de reaccionar?

En la mayoría de los casos, el conductor de atrás es culpable y responsable de los daños causados por el accidente, pero esto no se debe a una regla "per se" de que el conductor de atrás es siempre culpable - es sólo que, en la mayoría de las colisiones por alcance, el conductor de atrás fue el que actuó negligentemente.

Cuando un accidente se debe a la negligencia del conductor principal, éste es culpable y puede ser demandado por los daños causados por su negligencia...

Excepciones - Cuando el conductor principal es culpable de una colisión por alcance

¿Cuándo es culpable el conductor principal?

La culpa, como en todos los casos de accidente de coche, se determina por la normas de negligencia - ¿qué conductor infringió una ley de tráfico o un deber que tiene con los demás conductores de la carretera?

Por ejemplo, lo más probable es que el conductor principal sea responsable cuando:

• "Frenar" un coche detrás de ellos pisando a fondo los frenos,
• Incorporarse a otro carril delante de otro vehículo cuando no hay espacio suficiente,
• Girar hacia el tráfico cuando no hay suficiente distancia entre ellos y un vehículo que viene en sentido contrario,
• Marcha atrás hacia el vehículo trasero,
• Tener luces traseras defectuosas y que el vehículo trasero no supiera que el vehículo de cabeza estaba frenando, o
• Tiene un fallo mecánico o un neumático reventado y no consigue avanzar con el flujo normal del tráfico.

La conclusión es que, si el conductor de atrás conducía con seguridad y no tuvo tiempo de detenerse debido a las acciones del conductor principal, éste puede ser total o parcialmente responsable del accidente.

La regla de la negligencia comparativa en el Tribunal de Justicia

¿Cómo puede el conductor principal ser "parcialmente" responsable del accidente?

SC sigue un "regla de la negligencia comparativa"que permite al demandante obtener una indemnización por daños y perjuicios si tiene hasta 50% de culpa en el accidente.

Si el demandante más de 50% de culpa, no podrá reclamar indemnización alguna. Si la culpa del demandante es de 50% o menos, la indemnización se reduce en el porcentaje de culpa determinado por el jurado (por ejemplo, si hay un veredicto de $100.000 y se determina que la culpa del demandante es de 20%, el demandante recuperará $80.000).

CAUSAS DE LAS COLISIONES POR ALCANCE

A estudiar de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carretera (NHTSA) estima que el 29% de los accidentes de tráfico con resultado de lesiones graves o muerte se producen en colisiones por alcance.

En la mayoría de estos accidentes:

1. El conductor principal circulaba a una velocidad inferior a la del vehículo trasero, comenzó a desacelerar o se detuvo por completo, y
2. El tiempo de reacción del conductor de atrás -su capacidad para frenar o tomar medidas evasivas- se vio ralentizado por la conducción distraída (que puede haber sido causada por el uso del teléfono móvil, pasajeros en el vehículo, intoxicación o cualquier actividad que reduzca la conciencia situacional del conductor).

Ir por detrás es otra causa común de colisiones por alcance, y una forma de demostrar que el conductor de atrás fue responsable del accidente.

Lesiones causadas por colisiones traseras

Las colisiones por alcance pueden provocar lesiones graves o la muerte, según la Instituto de Información sobre SegurosLas colisiones por alcance representaron el 6,8% de todas las colisiones mortales en 2020.

Incluso las colisiones por alcance a baja velocidad pueden provocar lesiones y daños a los vehículos, incluyendo:

• Daños en el vehículo que pueden ir desde abolladuras y luces rotas hasta la destrucción total del vehículo (el coste de las reparaciones supera el coste de sustitución del vehículo),
• Latigazo cervical y otras lesiones de tejidos blandos,
• Magulladuras o costillas rotas por el cinturón de seguridad, el airbag o el volante,
• Huesos rotos,
• Dolores de espalda y de cabeza, y
• Lesiones de aparición tardía.

Responsabilizar al conductor culpable de una colisión por alcance

Si usted resultó lesionado después de una colisión por alcance, tanto si usted era el conductor principal o el conductor trasero, tendrá que demostrar 1) la responsabilidad - quién fue el responsable del accidente y 2) los daños - el alcance de sus lesiones y gastos médicos, daños a la propiedad, dolor y sufrimiento, y otros daños causados por el accidente.

Su abogado de accidente de auto en Axelrod y Asociados investigará su caso, reunirá las pruebas que necesita para demostrar la responsabilidad y los daños, y trabajará para conseguirle la máxima indemnización a la que tiene derecho según los hechos de su caso y la ley de SC.

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